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澳门银河游戏下载网站 - 听了四次“我真的很想买!”博瑞究竟有什么法宝让他如此着迷?

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  • 时间:2020-01-10 15:42:47
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澳门银河游戏下载网站 - 听了四次“我真的很想买!”博瑞究竟有什么法宝让他如此着迷?

澳门银河游戏下载网站,c919国产大飞机在上海浦东机场成功首飞的时候,一些大学的同学就跑过来调侃我:“我们连大飞机都造出来了,自主品牌怎么还造不出一台能追赶国际一线品牌的汽车?”“你就滚犊子去吧,谁说自主品牌没有?”我当时列了好几款车型,只有吉利博瑞是我脱口而出的,其它好几款我都要想那么一会儿。

为什么我的印象那么深刻?早在一两年前,博瑞刚上市的时候,我们就升起过博瑞的底盘。如果你蒙着车标和车身,单单看底盘,你根本发现不了这是一台自主品牌的车,到处都是国际一线的供应商,例如排气系统是佛吉亚的,刹车系统从abs泵到刹车卡钳都是由博世提供的。

不仅如此,博瑞可能是众多自主品牌中第一个用上铝合金底盘部件的。当时有很多维修师傅围观这台博瑞,他们都没试过这台车,可是都给出了一致的观点:“这台车真厚道!”。我们当时也认为在这个价位上,不太可能有自主品牌的用料会比它更足的,除非亏本卖车。

早上,我们先参观了上飞的客服中心,先看看我国的伟大工业是如何发展的。

可是这一次新博瑞的改款又一次刷新我的三观,前后的羊角都换成了铝合金的材质,再加上在铝材的设计和工艺上的升级,全新博瑞的底盘减重达到了32斤。这是一个很变态的数据。有一些改装发烧友,他们花几千上万的价钱去换轮毂和刹车卡钳,无非就是节省几斤的簧下质量。

在底盘调校中,舒适性和操控性可谓是一个矛盾体,可是簧下质量却是它们的公敌,消灭它对舒适性和操控性都有极大的好处。这么低的价钱能做到这种用料,的确让人吃惊,更让人吃惊的还有它的表现。

“落地将近20万左右,能有这表现,这配置,我真想买一台。”说这句话的,不是我,是和我同车的一位媒体,而且,他不只一次透露出这种强烈的愿望,一共四次,我都数着的。

他第一次说“我想买一台”的时候,我和他都坐在后排,他坐在老板位上,也就是副驾驶位后面的位置。“你看,这个座椅可以变成这么躺,座椅的填充也这么柔软,即便坐四五个小时也不会觉得累啊。”

我下意识地看了看我的座椅,不能移动,忽然有点不爽:“我这张没有啊。”“这个价位能有一个就已经很不错了啊,你还想怎么样?”虽说如此,可是宝宝就是不爽啊,这有什么办法呢?趁换乘之际,我马上把屁股挪到老板位上。

老板位的标志就是能随便搞秘书的座椅!!

我在后排上四处张望的时候,发现后排有一个座椅加热通风功能,我打开了,当时在驾驶位后面的位置,没感觉,我还以为又是只有老板位才有的享受。后来我挪到老板位了,发现同样没感觉,可能这个功能在这台车上失效了,不过这老板位确实舒服,对于一些小企业来说特别好,拿来做接待车一点也不掉面子。

后排空调的出风量并不能单独调节,虽然有加大风量的按钮,可它调节的是全车的送风量。

他第二次说这句话的时候是在驾驶位上。如其说刚才他坐的是老板位,我倒觉得他现在坐的才是真正的老板位,这座椅不仅有加热通风功能,而且还有按摩功能,全车五个座位,只有这个座位有按摩功能。通风功能也不像后面的那么假,拨凉拨凉的。

单凭这个座椅当然不能激起他的购车欲望,在他说出这句话之前,他做了几个急加速、急减速和大幅度摆动方向盘等等动作,还专门挑一些井盖和凹坑去碾压。就像普通消费者去4s店试车一样,我想他已经把自己当成是一位准车主去试这台车了。

我们这次就在上海的滴水湖周边进行一般道路试驾,很多媒体老师都是正常开车那般,大不了做做急加速和急减速,很少有像他那样那么认真地去试这款博瑞。

其实不难想象为什么他会从后排的“我想买这台车”变成“我真的想买这台车”,语气加重了一下下,意志坚定了一点点。如果你不用心去试一款17、18万左右的国产车,你肯定依然有“凭什么我要花将近20万的价钱去买一辆国产车”这种错误的观点。凭什么?凭的就是这种行驶中的质感。

18万不到的价钱,一整套主被动安全,哪个合资品牌能给到你?

首先是动力总成方面,虽然这个1.8t+6at在字面上没有任何变化,可是却是一个全面的升级,油门脚感和加速的快感都是让人吃惊的。发动机的最大功率和最大扭矩都有相比老款增加了,变速箱由原来的澳洲的dsi变成了韩国的供应商,也就是现代索纳塔身上的那一套,平顺性比老款有很大的进步,官方给出的油耗也比老款低了0.4l/100km。

虽然动力总成得到了全面的升级,也进行了一些轻量化的处理,可是车重依旧摆在这,依旧比迈腾重了大概145公斤,这个差距还是挺明显的。

最让我吃惊的是,在我全油门的时候,发动机没有传来很躁动的声音,而这时候从车侧传来的风噪就像是图书馆里的窃窃私语,即便很小声,却显得非常明显,看来吉利博瑞在nvh上下了重本。

新博瑞做的隔音处理,几乎把整个驾驶舱都包围了,这就是肯下成本就有的效果,也是一个企业良心的体现。

门边上的隔音胶条密密实实,摸上去也很是实在。

另外就是博瑞的底盘质感。我在试驾的时候,特意碾过几个大坑,有速度快的,也有速度慢的,无论以哪一种速度过这些坑,悬挂的收敛速度非常快,没有一丝余震就过去了,这就是簧下质量轻的优点,弹簧下面的质量轻,惯性就小,弹簧就越容易回位。

这一次我们在上海试驾的这一批博瑞,悬挂的调校是偏向运动化的,悬挂的支撑很足,再加上它使用的轮胎的扁平比是45的,所以路感传递有点强,不过整体营造出来的底盘是极具高级感的。但是,我觉得新博瑞这种定位的车型,如果能改用50扁平比的轮胎会更舒服一些。

之前青主在宁波试驾的时候,反馈悬挂有点软,可能厂家收到信息之后,马上把悬挂调成硬的。

他第三次说这句话的时候,我们正在玩博瑞的多媒体系统。“你好,博瑞。”从饭店出来,我们要到滴水湖,谁都不认路,随车教练上车就直接一句。我本以为会等待比较长的时间,没想到一秒钟都不到,这个系统就有反应了。

我有点惊讶,可是想装作一个见过大世面的人。“导航到滴水湖。”两秒钟的等到时间,显示屏上的第一个选项就准确无误地把我们的目的地显示出来了,“选择第几个?”“第一个”“好的”这三句话一共用时都不到1秒钟。这时候,我装不了了,“卧槽”两个字直接奔出来了。

“它是我见过反应速度最快的语音系统了。”我直接就说,确实,很多语音控制系统一轮交涉之后,大部分都是回应“对不起,没听清楚。”像我这种普通话不太好的人来说,一直对这些语音控制系统无感的。可是这个系统好像很懂我一样,我连发数条指令,被误操作的只有一条,这个成功率相当高。

他第四次说“我想买”的时候是试驾准备结束了,我们返程到酒店,突然我们的头顶飞过一辆磁悬浮列车。“嗖”的一声别不见踪影了。这时,我的同车媒体就感叹,我们能做世界上最快的列车——磁悬浮列车,我们也能造出一台全世界没几个国家有资格造的大飞机——c919,我们为什么不相信国货呢?

在饭桌上,有媒体同行讲起了他身边朋友买博瑞的故事。一位老爸,想买博瑞,他的儿子不肯,同样20万,为什么我不买迈腾、凯美瑞这些合资品牌的b级车,而要选择一款中国品牌的b级车。

这个360°全景的摄像头采用的时候100万像素的,清晰度相当可以。

老爸有点犟脾气,不跟儿子商量,直接就跑去吉利的4s店,把博瑞提回来了。就这样,儿子和爸爸打冷战打了一个多星期,直到儿子有急事要用到博瑞的时候,他们才冰释前嫌。有时候自主品牌输的不是产品力,而是消费者的一点点歧视。

方向盘采用的时nappa真皮包裹,手感一流,而且形状也非常好看。

上半年,博瑞一共卖出去了20011辆,也就占了吉利总销量不到4%,这是不是说博瑞就失败了?其实不然,不论是丰田、本田还是大众,当初进来的时候,都是以b级车先进来开拓市场的。

用低端带高端,是带不动的,吉利清楚这一点,你看奇瑞就是一个例子,qq还是很多人心目中的奇瑞,廉价的影响挥之不去;用高端带低端也是带不动的,观致就是一案列,市场得不到认同感,一个车企要成功,绝对是中端带两头的。

所以博瑞就像是吉利的一个图腾,一个能证明吉利有实力造好车的图腾。

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