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试驾一汽奔腾T99 车子轻松好开 后排还能跷二郎腿

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  • 时间:2019-10-21 09:10:24
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去年底,一汽奔腾发布了全新的品牌战略,紧随其后的是t77和t33 suv车型。不到一年时间,这一次新奔腾带来了——t99,这是T系列中的第三款全新车型,将自己定位为大中型suv,成为新奔腾品牌的旗舰车型。作为旗舰车型,可以说奔腾t99代表了当前品牌最高的汽车制造标准,集成了最前沿的技术。我们能最终肩负起品牌的旗帜,肩负起品牌推广的重任吗?往下看。

驾驶:轻松驾驶

首先,我想指出的是,这次经历是一次试驾,并不代表量产车的最终性能,仅供参考。此外,由于这次动态试驾时间较短,体验并不全面,我想与大家分享给我留下深刻印象的地方。

在功率方面,奔腾t99采用一汽自主研发的2.0t涡轮增压发动机(ca4gc20td-32),已应用于红旗hs5等最大功率为165kw(224ps),峰值扭矩为340 n m的车辆,仅从性能参数来看,该发动机并不逊色于合资品牌的2.0t发动机。变速箱采用盛瑞第二代8速自动变速箱,有运动和手动模式。据报道,艾欣6at变速箱的选择将在未来提供。

2.0t+8at的组合在同行中具有非常高的功率规格,无愧于旗舰suv的地位。硬件很重要,但实际校准性能更重要。首先,2.0t电源性能相对不错。无论是低速运行还是中高速运行,增速都足够快,没有任何重量。在正常模式下,油门不灵敏,输出功率渐进,刹车的脚感好,低速跟车不易疲劳。此外,该发动机的动力储备仍然良好,80公里/小时后的加速也能给出良好的加速强度,超车没有压力。

这款8at变速箱的性能也非常出色。它的换档逻辑似乎更注重动力输出的平稳性,所以换档速度并不是特别快,尤其是在需要加速降档时,它总是感到缓慢和半拍,跟不上节奏,尤其是在小赛道上转弯时。如果使用运动型齿轮稍微好一点,当油门踩得很深时,变速箱可以直接降低到8档的4档。然而,在正常速度增加期间,动力输出相当平稳,变速箱升档也相当积极。总的来说,这个8at的平滑度是令人满意的。

此外,与主流6at相比,8at变速箱具有更高的传动比,发动机在日常巡航时可以保持较低的转速,理论上可以带来更好的燃油经济性。在实际经验中,奔腾t99在每种速度下速度相对较低,60公里/小时时速度约为1200转/分,80公里/小时时速度约为1500转/分,120公里/小时时速度小于2000转/分,这无疑对燃油经济性更为有利。此外,以大约75公里/小时的速度,变速箱可以达到8档。

方向盘的转向力非常小,不用一只手来摆动方向盘,这有点像目前大众suv的风格。要转动的圈数相对较大,并保留一定的间隙。方向性不准确。尤其是在小跑道上努力驾驶时,它跟不上节奏。然而,每天开车相当容易。毕竟,赛车不是它的强项,这也是大多数城市suv的调整风格。

与转向调整相比,底盘性能有些出乎意料,尤其是在小赛道上。车身的动态性能没有想象中的大中型suv笨重,但给人的印象是相对较轻。曲线上有些物体倾斜,但是重心移动得更快,没有拖动。坦率地说,这不像驾驶轴距接近2.9米的suv。底盘的调整仍然基于舒适性。悬架对路面的影响可以很好的解决,舒适性得到保证。轮胎尽可能薄的原因(测试车使用245/45 r21轮辋)是因为在细分道路上行驶时,底盘会反馈更多的道路信息。一般来说,奔腾t99打造了一种易于驾驶的驾驶风格,适合大中型suv的定位。

设计语言升级旗舰suv充满大气

此前,奔腾t77采用了“光影折叠”的设计理念。这一次,奔腾t99升级为“光影魅力”的设计理念。设计理念仍然是用清晰的菱角打造车身的三维印象,但线条更加宽松,软硬结合,方形与魁梧,旗舰suv的气场构建良好。此外,t99上还出现了数字雨滴前格栅、旗杆日间行车灯、悬挂车顶、通过尾灯和动态转向灯的设计。整体设计给人以明亮的外观,色彩价值是同类车辆中最突出的。

穿透尾灯是尾部设计的主要特征,也是当今最流行的设计形式。夜间照明具有动态显示效果,非常酷。此外,两侧的垂直雾灯设计与汽车前部相对应。整个尾巴的设计也是有角度的,上下水平装饰条进一步拓宽了水平视觉效果,使其更加魁梧结实。

通透的双层12英寸大屏幕是室内设计的最大特点,占据了中控台的一半以上,营造出强烈的技术感。大多数功能都集成在中央控制屏幕上,物理按键几乎找不到。甚至日常使用的空调控制区也设计有触摸感应液晶显示屏。就材料而言,整个中控台基本上都覆盖着柔软的材料,其中还包括缝线和哑光装饰板,以增强汽车的质感。

作为旗舰车型,亮点是什么?

在配置方面,奔腾t99除了普通功能之外,还配备了升级的d-life系统、智能驾驶辅助、3d全息投影、人脸识别、后视镜流媒体等功能,可以说是无所不在。然而,在这款试驾车型上,我们没有看到镶嵌有品牌标志的水晶电子变速杆,这应该是顶级车型的独家配置。

12英寸中央控制屏幕集成了奔腾最新的d-life 5.0智能控制系统,系统的用户界面经过重新设计,功能更加丰富。然而,由于这种试装,一些功能还没有体验过。本文主要介绍日常生活中使用的智能语音控制功能。同样,您可以使用方向盘右侧的语音按钮或“你好,yomi”语音唤醒系统。语音识别率和速度相对较快,控制功能相对较多,具有很好的实用性。

中央控制屏幕下还有一个触摸屏,集成了相当丰富的功能,包括空调控制、座椅通风/加热、天窗开启、360°全景图像、陡坡下降、esp等。都是通过触摸来控制的。首先,这个屏幕的触摸响应很好,基本上没有卡顿,但是也有一些问题,比如屏幕反射。此外,如果屏幕可以添加振动反馈,体验会更好。

奔腾t99配备了自动制动辅助系统。如果驾驶员在驾驶过程中遇到障碍物(或行人),由于注意力分散,驾驶员无法制动,然后系统将主动干预制动辅助,甚至制动以避免事故。这个功能在市区开车很实用。在实际经验中,该系统是稳定的,即使驾驶员没有施加制动,该系统也能自动停止制动以避免与假人碰撞。

五个座位布局的后排交叉着双腿?

作为一辆大中型越野车,空间的性能自然是不用担心的。轴距接近2.9米,为后排带来足够的空间。对于作者来说,拥有这个数字甚至翘起二郎腿都不成问题。此外,大型全景天窗也没有给后排带来打开和提升的感觉。行李厢的平台非常规则,后座可以按4比6的比例摆放。铺设后,平台足够平坦,实用性很好。

有力量举旗注定是一场艰苦的战斗。

新奔腾品牌的方向非常明确,产品布局的步伐也非常快。在不到一年的时间里,t77、t33和t99不同细分市场的suv车型相继推出,形成了一个竞争激烈的suv市场,三个剑客并肩作战。

作为旗舰机型,奔腾t99肩负着品牌推广的重任。从产品的角度来看,它确实有实力举旗。无论是设计标准、室内装修材料,还是技术配置和电源规格,都达到了较高的水平。即使与同级别的竞争对手相比,它也有自己的优势,达不到旗舰的名称。品牌提升是每个独立品牌都必须面对的挑战。奔腾t99不是第一个。长安cs95、增汽gs8、荣威rx8和哈弗h7等竞争对手都迈出了这一步,但仍面临许多挑战。这条路一定很难走。然而,我相信我一直坚持把产品和服务到位。我相信这一天会到来。

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